Chaîne cinématique

DAF a mis au point trois moteurs pour le CF : le moteur PACCAR PX-7 de 6,7 litres, le moteur PACCAR MX-11 de 10,8 litres et le moteur PACCAR MX-13 de 12,9 litres. Tous ces moteurs sont disponibles en plusieurs puissances et couples. Ils sont entièrement compatibles avec la norme Euro 6 stricte en matière d'émissions grâce à des technologies éprouvées et ultramodernes, telles que l'injection de carburant à rampe commune, un turbocompresseur à géométrie variable (VGT), un système de recirculation des gaz d'échappement (ERG) et un système ingénieux de post-traitement des gaz d'échappement. D'autres améliorations font qu'ils sont maintenant encore plus efficaces. Positif pour l'environnement et pour votre rendement.

MX-13

Moteur PACCAR MX-13

Pour les applications les plus exigeantes, le CF peut être équipé du puissant moteur PACCAR MX-13 Euro 6 de 12,9 litres. Conçu pour offrir une durée de vie de 1,6 million de kilomètres. Ce moteur développe des puissances de 303 kW/412 HP, 340 kW/462 HP et 375 kW/510 HP, ainsi que des couples impressionnants de 2 000, 2 300 et 2 500 Nm respectivement. Les performances maximales sont disponibles à bas régime, ainsi que sur une large plage de régimes moteur, ce qui est synonyme de réduction des changements de vitesse et de pur confort de conduite.

Type de moteurPerformancesCouple

MX-13 303

303 kW/412 HP
(1 425 - 1 750 tr/min)

2 000 Nm
(1 000 - 1 425 tr/min)

MX-13 340

340 kW/462 HP
(1 425 - 1 750 tr/min)

2 300 Nm
(1 000 - 1 425 tr/min)

MX-13 375

375 kW/510 HP
(1 425 - 1 750 tr/min)

2 500 Nm
(1 000 - 1 425 tr/min)

MX-11

Moteur PACCAR MX-11

Idéal pour le transport de distribution, mais aussi pour les applications plus exigeantes nécessitant un faible poids à vide et une consommation de carburant minimisée. Le moteur PACCAR MX-11 de 10,8 litres existe en 5 variantes (de 210 kW/286 HP à 320 kW/435 HP avec un couple maximum compris entre 1 200 et 2 100 Nm). Il est jusqu'à 3 % plus économique que le MX-13 qui offre déjà un rendement énergétique très intéressant. Il est également plus léger de 180 kg. Autant d'éléments qui contribuent à maximiser votre retour sur investissement.

Type de moteurPerformancesCouple

MX-11 210

210 KW/286 HP
(1 700 tr/min)

1 200 Nm
(1 000 - 1 700 tr/min)

MX-11 240

240 KW/326 HP
(1 650 tr/min)

1 400 Nm
(1 000 - 1 650 tr/min)

MX-11 271

271 KW/369 HP
(1 650 tr/min)

1 600 Nm
(1 000 - 1 650 tr/min)

MX-11 291

291 kW/396 HP
(1 450 - 1 700 tr/min)

1 900 Nm
(1 000 - 1 450 tr/min)

MX-11 320

320 KW/435 HP
(1 450 - 1 700 tr/min)

2 100 Nm
(1 000 - 1 450 tr/min)

 

PX-7

Moteur PACCAR PX-7

Ce moteur de 6,7 litres puissant, silencieux et économique est particulièrement bien adapté au transport de distribution intensif, offrant le poids à vide le plus bas pour la charge utile la plus élevée possible. Disponible en différentes puissances comprises entre 172 kW/234 HP et 239 kW/325 HP et couples correspondants entre 900 et 1 200 Nm. Vous bénéficiez par conséquent d'excellentes caractéristiques de conduite, d'une consommation de carburant réduite et d'un faible taux d'émissions. Le faible niveau sonore de ce véhicule est bon pour les oreilles du chauffeur et pour l'environnement.

Type de moteurPerformancesCouple

PX-7 172

172 kW/234 HP
(2 300 tr/min)

900 Nm
(1 000 - 1 700 tr/min)

PX-7 194

194 kW/264 HP
(2 300 tr/min)

1 000 Nm
(1 000 - 1 700 tr/min)

PX-7 217

217 kW/295 HP
(2 300 tr/min)

1 100 Nm
(1 000 - 1 700 tr/min)

PX-7 239

239 kW/325 HP
(2 300 tr/min)

1 200 Nm
(1 100 - 1 700 tr/min)

EAS

Système de post-traitement des gaz d'échappement (EAS)

Afin de remplir les critères draconiens de la norme Euro 6 en sur les émissions tout en offrant un rendement énergétique optimal, DAF a associé ses moteurs PACCAR Euro 6 perfectionnés à différentes technologies de post-traitement des gaz d'échappement, notamment un pot catalytique SCR et un filtre à particules diesel.

Transmissions

Transmissions

CF Euro 6 ASTronic de DAF Le CF dispose de systèmes de transmission nouveaux ou plus sophistiqués qui s'intègrent parfaitement aux puissants moteurs PACCAR. Manuelle, automatique ou entièrement automatique, vous trouverez toujours la boîte de vitesses la plus adaptée à vos besoins spécifiques.

Les moteurs PACCAR PX-7 sont associés de série à des boîtes de vitesses manuelles à 6 ou 9 rapports. Les moteurs PACCAR MX-11 délivrant jusqu'à 271 kW/369 HP sont fournis avec une boîte de vitesses manuelle avec entraînement direct à 8 ou 9 rapports. Les deux modèles les plus puissants, tout comme le moteur PACCAR MX-13, sont équipés de série d'une boîte de vitesses manuelle à 12 ou 16 rapports avec servoshift pour un confort de changement de vitesse incomparable.

Les moteurs PACCAR peuvent également être combinés à la boîte de vitesses automatisée AS Tronic. Pour les moteurs PACCAR PX-7 à 6 ou 12 rapports et pour les moteurs MX-11 et MX-13 à 12 ou 16 rapports, le système de transmission est parfaitement réglé pour le transport de charges lourdes, pour le transport tout-terrain et pour le transport de liquides (MX-11 et MX-13). Grâce à la fonction EcoRoll, le moteur est mis au ralenti dans les descentes peu prononcées, permettant au camion de descendre de façon contrôlée. Le système Fast Shift, qui permet de sélectionner les rapports supérieurs plus rapidement, contribue également à réduire la consommation de carburant. Un nouveau logiciel et de nouveaux capteurs veillent au bon comportement du moteur au démarrage et pendant les manœuvres.

Une transmission entièrement automatique est disponible pour les applications spéciales, notamment pour les véhicules d'incendie et les véhicules de voirie.

Essieux

Essieu arrière allégé

La chaîne cinématique du CF est complétée efficacement par l'essieu arrière SR1344, qui offre une capacité de charge technique de 13 tonnes. Encore plus léger mais toujours robuste et durable, il est fourni de série sur les ensembles routiers pesant jusqu'à 44 tonnes et dotés d'un couple moteur atteignant 2 300 Nm. L'essieu arrière SR1347 est prévu pour les applications plus lourdes. Tous deux peuvent être combinés de manière optimale avec la suspension d'essieu pneumatique Stabilink, plus légère et ultra rigide pour garantir d'excellentes caractéristiques de conduite. Pour une utilisation tout-terrain, la célèbre suspension d'essieu tandem à 8 tiges de DAF est disponible. Elle offre 270 mm d'articulation et une stabilité inégalée.Essieu PACCAR MX-11 Euro 6

PDF

PDF

Une gamme complète de prises de force sur boîte de vitesses et sur moteur est essentielle pour un camion utilisé dans un grand nombre d'applications différentes. Elles fournissent un système d'entraînement puissant et efficace pour la carrosserie et les équipements auxiliaires. Tout cela fait également du CF un véhicule éminemment polyvalent : malaxeur à béton, véhicule d'incendie, véhicule de nettoyage urbain ou camion réfrigéré.

Puissant

Une PDF sur mesure pour chaque application. Sur les moteurs PACCAR MX-11 et MX-13, DAF propose la célèbre prise de force sur moteur avec une version de position à 1 h, avec connexion de bride ou entraînement de pompe et un couple de plus de 800 Nm. La solution idéale pour conduire un malaxeur à béton ou un système de compactage. Il existe aussi une prise de force sur moteur indirecte à l'avant, avec raccordement de pompe, d'une puissance de 35 kW. Le moteur MX-11 possède lui aussi une version de position à 11 h de la prise de force sur moteur pour entraînement de pompe disponible, montée directement sur le moteur et délivrant un couple de 250 Nm. Cette version est idéale pour les entraînements auxiliaires légers. Bien entendu, vous pouvez également opter pour l'une de nos nombreuses prises de force sur boîte de vitesses.

Au frais

La préparation au montage d'un générateur de réfrigération est désormais disponible pour le moteur PACCAR PX-7 en plus des moteurs MX-11 et MX-13. Le montage fixe assure le bon fonctionnement d'un générateur « bloc frigo » refroidi par eau ou par air. Cette conception allonge considérablement la durée de vie des courroies trapézoïdales. Vous bénéficiez d'une fiabilité maximale et vous réalisez des économies sur les coûts et l'entretien. De plus, le générateur d'entraînement de l'unité de réfrigération est facile à monter, pour une efficacité maximale.

 

 

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