DAF уважает вашу конфиденциальность. Мы используем файлы cookie для различных целей, таких как поддержка функций сайта, повышение удобства пользователей, интеграция с социальными сетями и помощь целевым маркетинговым кампаниям на самом сайте и вне его. Оставаясь на нашем вебсайте, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie. Однако, если вы хотите изменить свои предпочтения в отношении их использования, нажмите "Изменить настройки" ниже. Вы можете отозвать свое согласие в любое время. См. дополнительную информацию в нашем Уведомлении о файлах cookie.
Законодательство
На пути к 2025 году
Европейский союз потребовал от производителей сократить выбросы CO2 от грузовых автомобилей на 15% к 2025 году и на 30% к 2030 году по сравнению с показателями значениями 2019 года. Непростая задача.
За последние 20 лет в отрасли грузовых автомобилей были предприняты огромные усилия по сокращению выбросов CO2 в среднем на 1% в год. Сейчас перед нами стоит задача добиться сокращения на 15% за 6 лет — в среднем на 2,5% в год! Цель сокращения на 30% к 2030 году означает в среднем 3% в год в период с 2025 по 2030 год! Это очень много!
Новое законодательство
Если мы хотим достичь поставленных целей к 2025 году, нам придется изучить все доступные возможности. Как можно повысить топливную эффективность и уменьшить выбросы CO 2? В какой области мы можем дополнительно улучшить двигатели и силовые линии? Помогут ли шины с более низким сопротивлением качению? Какие усовершенствования могут помочь водителю, и в то же время улучшить параметры автомобиля (круиз-контроль с функцией прогнозирования и EcoRoll)? А также важную роль в выполнении задачи снижения выбросов сыграют изменения разрешенных габаритных размеров и массы, позволяющие улучшить аэродинамику грузовых автомобилей.
Полный цикл
Решающим фактором в достижении целей Европейского Союза является очистка выхлопа, а не выбор источника ‘энергии’, будь то топливо или электричество. Тем не менее, после 2030 года положение вещей будет меняться — произойдет переход от концепции ‘от бака к колесу’ к концепции ‘от скважины к колесу’, что позволить принимать во внимание всю цепочку производства. И тогда мы увидим полную картину!
Новые европейские требования к массе и габритным размерам
Обсуждение нового законодательства затянулось, однако с 1 сентября 2020 года на европейские дороги будут допущены грузовики с удлиненной кабиной. Допустимые максимальные размеры груза остаются без изменений, но теперь производители могут увеличить длину кабины в том случае, если это улучшит аэродинамику и обзор.
Задачи ясны: улучшенная аэродинамика способствует как потреблению топлива, так и выбросам CO₂; улучшенный обзор повышает безопасность дорожного движения, особенно в отношении уязвимых участников дорожного движения. Грузовики DAF нового поколения — это первые в отрасли грузовики, реализовавшие новые европейские требования к массе и габритным размерам.
Сертификат Vecto CO 2
Компания DAF, как лидер в области эффективности грузоперевозок и заботы об экологии, опередила европейские нормативные требования и заранее начала выпускать все свои автомобили с "сертификатом CO2".
С января 2019 года европейские нормативы требуют, чтобы все новые грузовики 4x2 и 6x2 Euro 6 (свыше 16 тонн) для тяжелых условий имели сертификат выбросов CO 2. Это требование в дальнейшем распространится и на другие версии автомобилей. Показатели, указываемые в сертификате, рассчитываются с помощью стандартизированного и сертифицированного инструмента Vecto. Таким образом перевозчики смогут сравнить значения выбросов CO 2 различных моделей и брендов грузовых автомобилей.
В соответствии с законодательством ЕС мы обязаны предоставлять показатели CO2 при поставке каждого нового грузового автомобиля. Но в компании DAF мы считаем важным опубликовать эту информацию заблаговременно в тот момент, когда вы принимаете решение приобрести грузовик. Наш уникальный инструмент продаж TOPEC позволяет вашему дилеру DAF проинформировать вас о показателях CO2 вашего будущего грузовика перед покупкой. Для максимальной ясности и прозрачности.